¿Todos los vehículos eléctricos utilizan el mismo cargador?
Por lo general, la mayoría de los vehículos eléctricos de los EE. UU. tienen los mismos conectores para los cargadores nivel 1 y nivel 2, pero los cargadores de CC rápidos varían según el fabricante y la región.
Publicado el 2 de agosto de 2023
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A medida que los vehículos eléctricos cobran popularidad, muchos consumidores se preguntan acerca de las distintas opciones y otros aspectos relacionados con tener un vehículo eléctrico. Una de las áreas más comunes de confusión es con respecto a la carga, ya que existe mucha terminología compleja acerca de los distintos niveles de carga y los tipos de conectores.
La buena noticia es que la mayoría de los vehículos eléctricos de Norteamérica utilizan los mismos conectores para los cargadores nivel 1 y nivel 2, o bien, vienen con un adaptador. No obstante, existen varias diferencias para los vehículos eléctricos que tienen capacidad de carga rápida con CC según el fabricante y la región.
Profundicemos en los detalles y analicemos los distintos tipos de cargadores de vehículo eléctrico y cómo funcionan.
Tipos de cargadores y conectores para vehículos eléctricos
Desde los cargadores nivel 1 comunes hasta los cargadores rápidos de CC de alta potencia, te ofreceremos un desglose de algunos de los cargadores y conectores diferentes disponibles para los vehículos eléctricos en la actualidad. También incluimos una referencia visual, a modo de guía:
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Los cargadores nivel 1 son los cargadores para vehículos eléctricos más básicos, pero suelen ser los más lentos, con una velocidad de carga típica de aproximadamente entre 2 y 5 millas de autonomía por hora (RPH). Los cables de carga nivel 1 utilizan un conector J1772, también denominado enchufe tipo J, que se conecta con el vehículo. El otro extremo se puede enchufar en una toma eléctrica estándar con puesta a tierra de 120 V. La mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos usa el conector J1772, aunque el conector NACS de Tesla se está empezando a considerar el nuevo estándar de carga pública en los EE. UU. y es posible que se torne más común en los próximos años.
La capacidad de acceso de este tipo de carga lo convierte en una opción práctica para los que no tienen acceso a estaciones de carga especializadas. Es ideal para cargar por la noche en casa o en el trabajo, donde los conductores disponen de mucho tiempo para cargar el vehículo.
No obstante, la velocidad más lenta de carga de este conector hace que la carga nivel 1 no sea adecuada para los que recorren largas distancias con frecuencia o disponen de un tiempo limitado para cargar el vehículo. Por otra parte, la carga nivel 1 puede ser una opción rentable y práctica para muchos conductores de vehículos eléctricos, en especial, para los que realizan trayectos diarios cortos y tienen fácil acceso a una toma eléctrica.
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El nivel 2, como te imaginarás, es una opción mejor que la carga nivel 1, ya que ofrece una manera más rápida de cargar tu vehículo eléctrico. Con una velocidad de carga de aproximadamente entre 10 y 20 millas de RPH, los cargadores nivel 2 pueden cargar por completo la mayoría de los vehículos eléctricos en apenas unas horas, por lo que en la actualidad es el cargador que más se utiliza en las estaciones de carga de vehículos eléctricos públicas.2
En la carga nivel 2, por lo general, se utiliza un conector J1772 o conector NACS, pero requiere un circuito 208 V-240 V que se debe instalar en la vivienda o el lugar de trabajo del conductor y puede implicar otros costos de instalación. No obstante, una vez instalados, los cargadores nivel 2 pueden ser una excelente opción para los que realizan trayectos más largos o necesitan recorrer distancias más largas sin tiempos de carga extensos. -
Los cargadores rápidos de CC (también denominados DCFC o cargadores nivel 3) utilizan la corriente continua (CC) en lugar de la corriente alterna (CA) para ofrecer las velocidades de carga más rápidas hasta el momento a los vehículos eléctricos. Los cargadores rápidos de CC usan un conector de 400 V-1,000 V y, por lo general, cargan un vehículo eléctrico hasta un 80% en un tiempo de entre 20 minutos y una hora, por lo que resultan ser una opción práctica para los que recorren con frecuencia distancias largas. Lo malo es que los cargadores rápidos de CC son compatibles solo con ciertos vehículos eléctricos y no están disponibles para el uso doméstico. Las estaciones de carga rápida de CC públicas también son más infrecuentes que los cargadores nivel 2.3
En la actualidad, existen tres tipos de conectores distintos en Norteamérica para los cargadores nivel 3:
1. CHAdeMO: el CHAdeMO de carga rápida se desarrolló para los vehículos de fabricación japonesa.
2. CCS: también denominado sistema de carga combinado, o CCS por sus siglas en inglés, es una norma de carga rápida que adoptó la mayoría de las automotrices principales. Los vehículos eléctricos norteamericanos utilizan el conector CCS1, mientras que los vehículos eléctricos europeos utilizan una variante denominada conector CCS2.
3. Conector NACS de Tesla: los vehículos Tesla utilizan el conector NACS, que también se considera una posible norma de carga nueva para los EE. UU. -
Si compras un vehículo eléctrico de un país diferente, es posible que tenga un tipo de conector diferente del que mencionamos antes, porque las normas de conectores varían según la región. En Europa, la carga nivel 1 no está disponible porque la tensión estándar doméstica es de 220-240 V, de manera que los vehículos eléctricos europeos suelen utilizar conectores IEC 62196 tipo 2 para los conectores de carga nivel 2 (excepto para los modelos Tesla S y X, que utilizan el conector Tesla). Los cargadores rápidos de CC de Europa, por lo general, usan el conector CCS2, que es la variante del conector CCS1 que se usa en Norteamérica. China también utiliza la norma de carga GB/T, que cuenta con dos variedades de conectores: 20234.2 para la carga CA y 20234.3 para la carga rápida de CC.
¿Los cargadores de los autos eléctricos son universales?
La mayoría de los vehículos eléctricos de Norteamérica utilizan en la actualidad los mismos conectores de carga nivel 1 y nivel 2, de manera que los cargadores suelen ser universales. Las diferencias radican en los vehículos eléctricos que cuentan con carga rápida de CC según el fabricante y la región.
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